La elección de una bici de montaña puede ser una decisión complicada, hay dobles, recias, fat, unas con suspensión, otras sin ella, diferentes tamaños de ruedas y materiales en los cuadros, las opciones semejan no tener límites. Para hacer las cosas un tanto más fáciles, y ayudarte a comprender toda la terminología, hemos preparado esta guía para explicarte los diferentes tipos de bicicletas de montaña, el género de conducción que puedes hacer con ellas, y cómo escoger la más adecuada para ti.

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Tipos de bicis de montaña

Pese a que las bicicletas de montaña caen bajo una misma bandera como las bicis de carretera, el tipo y el propósito de cada bicicleta pueden ser mundos aparte. En contraste a las bicicletas de carretera, que se montan en la carretera y no cambian mucho con independencia del perfil, las bicicletas de montaña están hechas a medida para terrenos y estilos de conducción específicos.

Ciertas bicis cuentan con una suspensión desprendida en la parte delantera y trasera para hacer frente a los caminos exageradamente abruptos; otras no tienen ninguna suspensión para ser más rígidas, ligeras y veloces en los caminos suaves; mientras que otras tienen una suspensión limitada en un intento por hallar el equilibrio conveniente entre velocidad y apoyo. Además, hay nuevas subclases de MTB, como las bicis “Fat” para hacer frente a la arena y la nieve.

Cada bicicleta va a tener diferentes ángulos del tubo de dirección en dependencia de si su enfoque se centra en el manejo o en la estabilidad. Las bicis con un ángulo de cilindro de dirección inclinado (sesenta y nueve a setenta y uno grados) proporcionan un manejo más sensible y se considera que suben mejor, al tiempo que un ángulo de cilindro de dirección más flojo (<68 grados) dará más estabilidad a alta velocidad.

Ahora hallarás una descripción de cada una de las BTT y para qué exactamente están diseñadas.

Doble suspensión

Como su nombre indica, las bicis de montaña con suspensión doble o total tienen suspensión en la parte delantera y trasera de la bici. Los sistemas de suspensión permiten “viajar”, que es la terminología de la bicicleta de montaña para la cantidad de movimiento de la suspensión disponible. La suspensión ayuda a absorber el impacto de los caminos, reduciendo el impacto en el corredor y mejorando la tracción y el confort.

La suspensión ayuda a sostener las ruedas en el suelo para la tracción, como resultado, cuanto más áspero es el camino, más suspensión se requiere. Por norma general, el recorrido fluctúa entre ochenta mm y doscientos mm delante y detrás, dependiendo de la finalidad prevista para la bicicleta.

Las bicicletas de descenso, por ejemplo, están construidas para descender por pistas técnicas y empinadas lo más rápido posible, con lo que se pueden montar en grandes recorridos para otorgar tracción y apoyo adicionales. En el extremo opuesto, las bicis de cross country han de ser ligeras y eficientes para pedalear, con lo que suelen tener un recorrido de unos 100 mm.

Muchos sistemas de suspensión dejan a los ciclistas “bloquear” la suspensión, lo que hace que los amortiguadores queden inactivos, reduciendo de esta manera el movimiento y haciendo que la bicicleta sea más rígida, lo que es mejor para subir nuevamente la montaña o bien para rodar por carretera hasta la parte primordial de la senda de acceso al monte.

Una guía sobre la suspensión

La suspensión delantera se encuentra en las horquillas y es relativamente simple en comparación con la suspensión trasera que viene en una pluralidad de formas.

La suspensión en la horquilla está proveída de un muelle que “rebota” abierto después de ser comprimido para eludir que choque con un obstáculo a lo largo del sendero. El resorte puede ser aire, serpentín o los dos. Los amortiguadores de aire son ligeros y enormemente graduables utilizando una bomba de choque.

Los muelles helicoidales se emplean en bicicletas de bajo costo y asimismo en bicicletas de descenso o de gravedad. Fabricados en acero o bien titanio, los resortes helicoidales son exageradamente perdurables, proporcionando una sensación más sensible que los resortes de aire debido a la carencia de sellos herméticos.

La suspensión trasera viene en muchas formas. Todas tratan de lograr lo mismo, es decir, aislar las fuerzas de frenado y de pedaleo de la acción de la suspensión. El sistema Four Bar es tal vez el más habitual y presenta un pivote de estay de cadena, un pivote tras el eje de pedalier y un pivote en la parte superior del soporte del asiento que está conectado a una conexión de amortiguador apalancada. El sistema Faux Bar es muy similar al Four Bar pero con pivotes en las varillas del asiento.

Una variación de la barra de 4 es el punto de pivote virtual (o bien VPP) y el DW-Link, que usan 2 eslabones gemelos para aislar la parte posterior. Un Split Pivot tiene un pivote de salida trasero puesto on-line con el eje de la rueda trasera, y es virtualmente el mismo que el Active Braking Pivot (ABP) de Trek.

Un sistema de suspensión de un solo pivote es la opción más fácil, con un brazo basculante y un pivote principal ubicado por encima y por delante del eje de pedalier. La cadena cinemática flotante, llamada de esta forma pues la cadena cinemática está situada en un eslabón entre los triángulos delanteros y traseros, es otro sistema muy popular.

Todos estos sistemas tienen ventajas y desventajas, y en ocasiones dependen del fabricante en cuanto al sistema que se marcha a obtener.

Hardtail

De nuevo, el nombre de la bicicleta revela su característica única. Las bicicletas de montaña Hardtail solo tienen suspensión en la parte delantera de la bicicleta y ninguna suspensión en la parte posterior, lo que crea una “cola dura”. Como las hardtails tienen menos piezas móviles, suelen ser más ligeras y accesibles que las bicis de montaña con doble suspensión, y requieren menos mantenimiento.

De la misma manera que con los sistemas de bloqueo de suspensión doble, el mecanismo de suspensión delantera de las bicicletas hardtail asimismo puede bloquearse, creando de este modo una bici absolutamente rígida.

La naturaleza ligera y rígida de las hardtails las hace adecuadas para los caminos menos desafiantes y para los corredores de campo a través que procuran velocidad. La suspensión limitada todavía ofrece mucho confort, así que excepto los caminos más accidentados o bien los tramos de bajada más empinados, las hardtails se amoldan muy bien a una enorme pluralidad de terrenos.

Rígidas

Las bicicletas de montaña sin suspensión se denominan bicis “rígidas”. La falta de suspensión limita el uso potencial de las bicis rígidas a senderos más fáciles, con los neumáticos dando la mayoría del confort.

La carencia de suspensión hace que las bicis rígidas sean más ligeras, y con menos piezas móviles, asimismo son más baratas que las bicicletas de doble suspensión. Asimismo requieren poco mantenimiento en comparación con sus hermanas pertrechadas con suspensión. Sin embargo, los avances en el diseño de la suspensión y los costes en general más bajos hacen que las bicis recias sean cada vez menos comunes y se vendan ahora solo en categorías de nicho.

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