La elección de una bicicleta de montaña puede ser una decisión complicada, hay dobles, recias, fat, unas con suspensión, otras sin ella, diferentes tamaños de ruedas y materiales en los cuadros, las opciones parecen no tener límites. Para hacer las cosas un poco más simples, y asistirte a comprender toda la terminología, hemos preparado esta guía para explicarte los diferentes tipos de bicis de montaña, el género de conducción que puedes hacer con ellas, y de qué forma elegir la más conveniente para ti.

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Tipos de bicicletas de montaña

A pesar de que las bicis de montaña caen bajo una misma bandera como las bicis de carretera, el tipo y el propósito de cada bicicleta pueden ser mundos aparte. A diferencia de las bicicletas de carretera, que se montan en la carretera y no cambian mucho con independencia del perfil, las bicis de montaña están hechas a medida para terrenos y estilos de conducción específicos.

Algunas bicis cuentan con una suspensión desprendida en la parte delantera y trasera para hacer frente a los senderos exageradamente abruptos; otras no tienen ninguna suspensión para ser más rígidas, ligeras y veloces en los senderos suaves; mientras que otras tienen una suspensión limitada en un intento por encontrar el equilibrio adecuado entre velocidad y apoyo. Además de esto, hay nuevas subclases de MTB, como las bicis “Fat” para hacer frente a la arena y la nieve.

Cada bicicleta tendrá diferentes ángulos del cilindro de dirección dependiendo de si su enfoque se centra en el manejo o bien en la estabilidad. Las bicis con un ángulo de tubo de dirección inclinado (sesenta y nueve a setenta y uno grados) dan un manejo más sensible y se considera que suben mejor, mientras que un ángulo de tubo de dirección más flojo (<68 grados) proporcionará más estabilidad a gran velocidad.

Ahora hallarás una descripción de cada una de las BTT y para qué exactamente están diseñadas.

Doble suspensión

Como su nombre indica, las bicis de montaña con suspensión doble o bien total tienen suspensión en la parte delantera y trasera de la bicicleta. Los sistemas de suspensión permiten “viajar”, que es la terminología de la bicicleta de montaña para la cantidad de movimiento de la suspensión libre. La suspensión ayuda a absorber el impacto de los caminos, reduciendo el impacto en el ciclista y mejorando la tracción y el confort.

La suspensión ayuda a sostener las ruedas en el suelo para la tracción, como resultado, cuanto más áspero es el camino, más suspensión se requiere. Por norma general, el recorrido fluctúa entre ochenta mm y doscientos mm delante y detrás, en dependencia de la finalidad prevista para la bici.

Las bicis de descenso, por servirnos de un ejemplo, están construidas para descender por pistas técnicas y empinadas lo más veloz posible, por lo que se pueden montar en grandes recorridos para otorgar tracción y apoyo adicionales. En el extremo opuesto, las bicicletas de cross country han de ser ligeras y eficientes para pedalear, por lo que acostumbran a tener un recorrido de unos cien mm.

Muchos sistemas de suspensión dejan a los ciclistas “bloquear” la suspensión, lo que hace que los amortiguadores queden inactivos, reduciendo de este modo el movimiento y haciendo que la bici sea más recia, lo que es mejor para subir nuevamente la montaña o para rodar por carretera hasta la parte primordial de la senda de acceso al monte.

Guía rápida sobre la suspensión

La suspensión delantera se halla en las horquillas y es relativamente simple en comparación con la suspensión trasera que viene en una pluralidad de formas.

La suspensión en la horquilla está proveída de un muelle que “rebota” abierto después de ser comprimido para evitar que choque con un obstáculo a lo largo del camino. El resorte puede ser aire, serpentín o bien los dos. Los amortiguadores de aire son ligeros y enormemente ajustables usando una bomba de choque.

Los muelles helicoidales se utilizan en bicis de bajo coste y también en bicis de descenso o de gravedad. Fabricados en acero o bien titanio, los resortes helicoidales son extremadamente perdurables, dando una sensación más sensible que los resortes de aire debido a la falta de sellos herméticos.

La suspensión trasera viene en muchas formas. Todas y cada una tratan de conseguir lo mismo, o sea, aislar las fuerzas de frenado y de pedaleo de la acción de la suspensión. El sistema Four Bar es tal vez el más habitual y presenta un pivote de estay de cadena, un pivote detrás del eje de pedalier y un pivote en la parte superior del soporte del asiento que está conectado a una conexión de amortiguador apalancada. El sistema Faux Bar es muy similar al Four Bar pero con pivotes en las varillas del asiento.

Una variación de la barra de 4 es el punto de pivote virtual (o VPP) y el DW-Enlace, que usan 2 eslabones gemelos para aislar la parte trasera. Un Split Pivot tiene un pivote de salida trasero puesto on line con el eje de la rueda trasera, y es virtualmente el mismo que el Active Braking Pivot (ABP) de Trek.

Un sistema de suspensión de un solo pivote es la opción más fácil, con un brazo basculante y un pivote principal situado por encima y por delante del eje de pedalier. La cadena cinemática flotante, llamada de este modo por el hecho de que la cadena cinemática está ubicada en un eslabón entre los triángulos delanteros y traseros, es otro sistema muy popular.

Todos estos sistemas tienen ventajas y desventajas, y en ocasiones dependen del fabricante en cuanto al sistema que se marcha a obtener.

Hardtail

Una vez más, el nombre de la bici revela su característica única. Las bicis de montaña Hardtail solo tienen suspensión en la parte delantera de la bicicleta y ninguna suspensión en la parte posterior, lo que crea una “cola dura”. Como las hardtails tienen menos piezas móviles, acostumbran a ser más ligeras y asequibles que las bicicletas de montaña con doble suspensión, y requieren menos mantenimiento.

Al igual que con los sistemas de bloqueo de suspensión doble, el mecanismo de suspensión delantera de las bicicletas hardtail asimismo puede bloquearse, creando de esta manera una bici absolutamente rígida.

La naturaleza ligera y rígida de las hardtails las hace adecuadas para los caminos menos desafiantes y para los corredores de campo a través que procuran velocidad. La suspensión limitada todavía ofrece mucho confort, conque a excepción de los caminos más accidentados o bien los tramos de bajada más empinados, las hardtails se amoldan realmente bien a una gran pluralidad de terrenos.

Rígidas

Las bicis de montaña sin suspensión se llaman bicis “rígidas”. La falta de suspensión limita el empleo potencial de las bicis rígidas a senderos más fáciles, con los neumáticos dando la mayoría del confort.

La falta de suspensión hace que las bicicletas recias sean más ligeras, y con menos piezas móviles, asimismo son más asequibles que las bicis de doble suspensión. También requieren poco mantenimiento en comparación con sus hermanas pertrechadas con suspensión. No obstante, los avances en el diseño de la suspensión y los costes por norma general más bajos hacen que las bicis rígidas sean cada vez menos comunes y se vendan ahora sólo en categorías de nicho.

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