La elección de una bici de montaña puede ser una decisión difícil, hay dobles, rígidas, fat, unas con suspensión, otras sin ella, diferentes tamaños de ruedas y materiales en los cuadros, las opciones parecen no tener límites. Para hacer las cosas un tanto más fáciles, y ayudarte a entender toda la terminología, hemos preparado esta guía para explicarte los diferentes tipos de bicis de montaña, el género de conducción que puedes hacer con ellas, y cómo seleccionar la más conveniente para ti.

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Tipos de bicicletas de montaña

A pesar de que las bicis de montaña caen bajo una misma bandera como las bicis de carretera, el tipo y el propósito de cada bici pueden ser mundos aparte. En contraste a las bicis de carretera, que se montan en la carretera y no cambian mucho independientemente del perfil, las bicicletas de montaña están hechas a medida para terrenos y estilos de conducción concretos.

Ciertas bicicletas cuentan con una suspensión desprendida en la parte delantera y trasera para hacer frente a los caminos extremadamente abruptos; otras no tienen ninguna suspensión para ser más recias, ligeras y veloces en los senderos suaves; al paso que otras tienen una suspensión limitada en un intento por hallar el equilibrio adecuado entre velocidad y apoyo. Además de esto, hay nuevas subclases de MTB, como las bicicletas “Fat” para hacer frente a la arena y la nieve.

Cada bicicleta tendrá diferentes ángulos del cilindro de dirección en dependencia de si su enfoque se centra en el manejo o bien en la estabilidad. Las bicicletas con un ángulo de cilindro de dirección inclinado (69 a 71 grados) proporcionan un manejo más sensible y se cree que suben mejor, mientras que un ángulo de cilindro de dirección más flojo (<68 grados) dará más estabilidad a alta velocidad.

Ahora hallarás una descripción de cada una de las BTT y para qué están diseñadas.

Doble suspensión

Como su nombre indica, las bicis de montaña con suspensión doble o total tienen suspensión en la parte delantera y trasera de la bici. Los sistemas de suspensión dejan “viajar”, que es la terminología de la bici de montaña para la cantidad de movimiento de la suspensión disponible. La suspensión ayuda a absorber el impacto de los caminos, reduciendo el impacto en el corredor y mejorando la tracción y el confort.

La suspensión ayuda a sostener las ruedas en el suelo para la tracción, como resultado, cuanto más áspero es el camino, más suspensión se requiere. Por norma general, el recorrido fluctúa entre ochenta mm y 200 mm delante y detrás, dependiendo de la finalidad prevista para la bici.

Las bicicletas de descenso, por poner un ejemplo, están construidas para descender por pistas técnicas y empinadas lo más veloz posible, por lo que se pueden montar en grandes recorridos para proporcionar tracción y apoyo auxiliares. En el extremo opuesto, las bicicletas de cross country han de ser ligeras y eficaces para pedalear, con lo que acostumbran a tener un recorrido de unos cien mm.

Muchos sistemas de suspensión dejan a los ciclistas “bloquear” la suspensión, lo que hace que los amortiguadores queden inactivos, reduciendo de esta manera el movimiento y haciendo que la bicicleta sea más rígida, lo que es mejor para subir de nuevo la montaña o bien para rodar por carretera hasta la parte principal de la senda de acceso al monte.

Una guía rápida sobre la suspensión

La suspensión delantera se halla en las horquillas y es relativamente simple en comparación con la suspensión trasera que viene en una pluralidad de formas.

La suspensión en la horquilla está provista de un muelle que “rebota” abierto después de haber sido comprimido para evitar que choque con un obstáculo a lo largo del sendero. El resorte puede ser aire, serpentín o bien ambos. Los amortiguadores de aire son ligeros y altamente graduables utilizando una bomba de choque.

Los muelles helicoidales se usan en bicis de bajo costo y asimismo en bicis de descenso o bien de gravedad. Fabricados en acero o titanio, los resortes helicoidales son exageradamente perdurables, proporcionando una sensación más sensible que los resortes de aire debido a la carencia de sellos herméticos.

La suspensión trasera viene en muchas formas. Todas tratan de conseguir lo mismo, es decir, aislar las fuerzas de frenado y de pedaleo de la acción de la suspensión. El sistema Four Bar es tal vez el más habitual y presenta un pivote de estay de cadena, un pivote detrás del eje de pedalier y un pivote en la parte superior del soporte del asiento que está conectado a una conexión de amortiguador apalancada. El sistema Faux Bar es muy similar al Four Bar pero con pivotes en las varillas del asiento.

Una alteración de la barra de 4 es el punto de pivote virtual (o VPP) y el DW-Enlace, que emplean dos eslabones gemelos para aislar la parte trasera. Un Split Pivot tiene un pivote de salida trasero puesto on-line con el eje de la rueda trasera, y es virtualmente el mismo que el Active Braking Pivot (ABP) de Trek.

Un sistema de suspensión de un solo pivote es la opción más sencilla, con un brazo basculante y un pivote primordial situado por encima y por delante del eje de pedalier. La cadena cinemática flotante, llamada de esta manera pues la cadena cinemática está ubicada en un eslabón entre los triángulos delanteros y traseros, es otro sistema muy popular.

Todos estos sistemas tienen ventajas y desventajas, y a veces dependen del fabricante en cuanto al sistema que se va a conseguir.

Hardtail

Una vez más, el nombre de la bicicleta revela su característica única. Las bicicletas de montaña Hardtail sólo tienen suspensión en la parte delantera de la bici y ninguna suspensión en la parte trasera, lo que crea una “cola dura”. Como las hardtails tienen menos piezas móviles, suelen ser más ligeras y accesibles que las bicis de montaña con doble suspensión, y requieren menos mantenimiento.

Al igual que con los sistemas de bloqueo de suspensión doble, el mecanismo de suspensión delantera de las bicis hardtail también puede bloquearse, creando así una bicicleta plenamente recia.

La naturaleza ligera y rígida de las hardtails las hace adecuadas para los caminos menos desafiantes y para los corredores de campo a través que procuran velocidad. La suspensión limitada aún ofrece mucho confort, con lo que excepto los senderos más accidentados o los tramos de bajada más empinados, las hardtails se adaptan realmente bien a una enorme variedad de terrenos.

Rígidas

Las bicis de montaña sin suspensión se llaman bicis “rígidas”. La falta de suspensión limita el uso potencial de las bicicletas recias a caminos más simples, con los neumáticos dando la mayor parte del confort.

La carencia de suspensión hace que las bicis recias sean más ligeras, y con menos piezas móviles, también son más asequibles que las bicicletas de doble suspensión. También requieren poco mantenimiento en comparación con sus hermanas pertrechadas con suspensión. Sin embargo, los avances en el diseño de la suspensión y los costes en general más bajos hacen que las bicis recias sean cada vez menos comunes y se vendan ahora sólo en categorías de nicho.

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