La elección de una bicicleta de montaña puede ser una resolución complicada, hay dobles, rígidas, fat, unas con suspensión, otras sin ella, diferentes tamaños de ruedas y materiales en los cuadros, las opciones parecen no tener límites. Para hacer las cosas un tanto más fáciles, y asistirte a entender toda la terminología, hemos preparado esta guía para explicarte los diferentes tipos de bicis de montaña, el género de conducción que puedes hacer con ellas, y de qué forma elegir la más adecuada para ti.

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Frenos

Salvo que hayas estado dormido durante los últimos 20 años, tienes que saber que los frenos de disco se han apoderado absolutamente de las bicicletas de montaña en casi todos los rangos de costo. Los discos son excelentes en condiciones de humedad, suciedad y congelación, que es lo que caracteriza a la bicicleta de montaña. Asimismo tienen la enorme ventaja de no verse afectados en el caso de una llanta doblada o un radio roto, lo que a menudo hace que las bicis de montaña con freno de llanta sean totalmente inservibles (por el hecho de que la llanta es la superficie de frenado).

¿Mecánico o bien hidráulico?

Los frenos de disco vienen en 2 formatos principales: mecánicos y también hidráulicos. Los discos mecánicos funcionan de forma muy parecida al cambio mecánico: un cable de acero pasa entre la palanca de freno y la pinza. Estos sistemas son típicamente económicos, mas no ofrecen la potencia de un sistema hidráulico. Tienden a ser preferidos por personas que valoran la simplicidad mecánica.

Los frenos hidráulicos para MTB cuestan más, mas ofrecen una potencia mejorada – la banda de sensación un tanto subjetiva entre el frenado ligero y el bloqueo total de las ruedas. Asimismo están bien sellados contra los elementos, no requieren el remplazo del cable de los sistemas mecánicos, y proporcionan un ajuste automático a medida que las pastillas de frenado se desgastan. No obstante, dependiendo del género de fluido requerido por el fabricante, los sistemas hidráulicos pueden requerir el reemplazo de fluido como mantenimiento programado regularmente. Algunos frenos hidráulicos usan líquido DOT, que absorbe la humedad con el tiempo y debe reemplazarse con más frecuencia que los sistemas que emplean aceite mineral.

El aceite mineral asimismo es anticorrosivo, lo que prolonga la vida útil de los frenos y no arruina la pintura si se derrama durante el procedimiento de purga y no se limpia correctamente. No obstante, el fluido DOT es preferido por aquellos que montan por largos periodos de tiempo a temperaturas en negativo, debido a su bajo punto de congelación. Hay que tener en cuenta que TODOS los sistemas de frenos hidráulicos requieren el uso de una palanca de freno equipada con un sistema hidráulico específico.

Reglas de montaje de las pinzas

En cuanto a la fijación de las pinzas de disco a tu bici de montaña, hay 2 normas clave en uso: ISO y blog post montaje. El primero usa una lengüeta moldeada o soldada al marco o bien a la horquilla, a través de la cual pasan 2 pernos para fijar la pinza. Agrega unos pocos gramos, pero permite reemplazar de manera fácil los soportes de montaje de la pinza en el caso de un perno dañado. El montaje en columna emplea un diseño en el que los pernos se enroscan de manera directa en el cuadro o bien en la horquilla, reduciendo el peso.

Es posible que hayas notado que muchas bicis de carretera y gravel con frenos de disco usan el estándar Flat Mount, que fue introducido por Shimano en 2014. Este fue desarrollado para ser un sistema más delgado, ligero y de perfil más bajo, y por ahora no se utiliza en bicis de montaña de producción… aunque Magura presentó una pinza para MTB de montaje plano el año pasado.

Tamaño del disco

A lo largo de los años, los discos de freno han variado sutilmente en tamaño, pero semejan haberse establecido en diámetros de 140, 160, 180 y 200 mm. Hallarás algunos valores atípicos, mas estas son las primordiales opciones. Por norma general, cuanto más grande sea el disco, más potencia de parada y modulación tendrá. Pero también cuanto más grande es el disco, mayor es el peso, no solo en el disco, sino también en los adaptadores de la pinza que se precisan para espaciar la pinza de freno a fin de que quepa así como las partes más largas de los frenos. Los discos más grandes asimismo son más susceptibles a los impactos de objetos en la ruta.

¿Que tamaño deberías emplear? Ten en cuenta cosas como tu estilo de conducción y tu peso total. Los corredores más beligerantes, de mayor peso se favorecerán de discos más grandes. Los ciclistas menos violentos, más ligeros o bien solo aquellos que buscan la configuración más ligera tenderán a tener discos más pequeños. No olvides que esto es sólo una parte de la ecuación de frenado: la construcción de tu freno asimismo juega un papel en la potencia total de frenado. Por lo general, los frenos con más pistones y pastillas más grandes ofrecen una mejor potencia de frenado que los modelos más ligeros.

Montaje de los discos

Hay dos estándares clave para fijar los discos a los bujes: 6 pernos y Shimano Center Lock. El primero se basa en seis pequeños pernos para fijar el disco (¡sorpresa!), mientras que el Center Lock tiene una interfaz estriada y un anillo de bloqueo, similar a lo que se acostumbra en los casetes de las ruedas traseras. Los dos se usan actualmente, con Center Lock creciendo en popularidad debido a la sencillez y velocidad con la que se pueden mudar los discos.

Hay que destacar que los ejes pasantes requieren un anillo de bloqueo concreto para cada eje, que normalmente requiere una herramienta para la instalación de la caja de pedalier – exactamente la misma que se utiliza en cualquier cojinete exterior BB estándar. Finalmente, si tienes un buje Center Lock y un disco de 6 pernos, no olvides que hay adaptadores libres que funcionan con perfección y que acarrean una penalización mínima de peso, pero no del revés.

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