La elección de una bici de montaña puede ser una decisión complicada, hay dobles, recias, fat, unas con suspensión, otras sin ella, diferentes tamaños de ruedas y materiales en los cuadros, las opciones semejan no tener límites. Para hacer las cosas un poco más simples, y asistirte a entender toda la terminología, hemos preparado esta guía para explicarte los diferentes tipos de bicis de montaña, el tipo de conducción que puedes hacer con ellas, y cómo seleccionar la más adecuada para ti.

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Tipos de bicicletas de montaña

A pesar de que las bicicletas de montaña caen bajo una misma bandera como las bicis de carretera, el tipo y el propósito de cada bici pueden ser mundos aparte. A diferencia de las bicicletas de carretera, que se montan en la carretera y no cambian mucho con independencia del perfil, las bicis de montaña están hechas a medida para terrenos y estilos de conducción específicos.

Ciertas bicicletas cuentan con una suspensión generosa en la parte delantera y trasera para hacer en frente de los senderos extremadamente abruptos; otras no tienen ninguna suspensión para ser más rígidas, ligeras y veloces en los caminos suaves; mientras que otras tienen una suspensión limitada en un intento por encontrar el equilibrio conveniente entre velocidad y apoyo. Además, hay nuevas subclases de MTB, como las bicis “Fat” para hacer en frente de la arena y la nieve.

Cada bicicleta va a tener diferentes ángulos del tubo de dirección dependiendo de si su enfoque se centra en el manejo o en la estabilidad. Las bicicletas con un ángulo de tubo de dirección inclinado (sesenta y nueve a 71 grados) proporcionan un manejo más sensible y se cree que suben mejor, al tiempo que un ángulo de tubo de dirección más flojo (<68 grados) dará más estabilidad a gran velocidad.

A continuación encontrarás una descripción de cada una de las BTT y para qué exactamente están diseñadas.

Doble suspensión

Como su nombre señala, las bicis de montaña con suspensión doble o bien total tienen suspensión en la parte delantera y trasera de la bicicleta. Los sistemas de suspensión dejan “viajar”, que es la terminología de la bici de montaña para la cantidad de movimiento de la suspensión libre. La suspensión ayuda a absorber el impacto de los caminos, reduciendo el impacto en el corredor y mejorando la tracción y el confort.

La suspensión ayuda a sostener las ruedas en el suelo para la tracción, como resultado, cuanto más áspero es el camino, más suspensión se requiere. Por norma general, el recorrido fluctúa entre ochenta mm y doscientos mm delante y detrás, dependiendo de la finalidad prevista para la bici.

Las bicicletas de descenso, por poner un ejemplo, están construidas para descender por pistas técnicas y empinadas lo más veloz posible, por lo que se pueden montar en grandes recorridos para otorgar tracción y apoyo adicionales. En el extremo opuesto, las bicis de cross country han de ser ligeras y eficientes para pedalear, con lo que acostumbran a tener un recorrido de unos 100 mm.

Muchos sistemas de suspensión permiten a los ciclistas “bloquear” la suspensión, lo que hace que los amortiguadores queden inactivos, reduciendo así el movimiento y haciendo que la bicicleta sea más rígida, lo que es mejor para subir nuevamente la montaña o bien para rodar por carretera hasta la parte principal de la ruta de acceso al monte.

Una guía sobre la suspensión

La suspensión delantera se halla en las horquillas y es relativamente simple en comparación con la suspensión trasera que viene en una variedad de formas.

La suspensión en la horquilla está proveída de un muelle que “rebota” abierto después de ser comprimido para eludir que choque con un obstáculo a lo largo del camino. El resorte puede ser aire, serpentín o bien ambos. Los amortiguadores de aire son ligeros y enormemente graduables empleando una bomba de choque.

Los muelles helicoidales se usan en bicis de bajo costo y también en bicicletas de descenso o bien de gravedad. Fabricados en acero o titanio, los resortes helicoidales son extremadamente perdurables, dando una sensación más sensible que los resortes de aire debido a la carencia de sellos herméticos.

La suspensión trasera viene en muchas formas. Todas y cada una tratan de conseguir lo mismo, o sea, aislar las fuerzas de frenado y de pedaleo de la acción de la suspensión. El sistema Four Bar es quizás el más común y presenta un pivote de estay de cadena, un pivote detrás del eje de pedalier y un pivote en la parte superior del soporte del asiento que está conectado a una conexión de amortiguador apalancada. El sistema Faux Bar es muy similar al Four Bar mas con pivotes en las varillas del asiento.

Una variación de la barra de cuatro es el punto de pivote virtual (o VPP) y el DW-Enlace, que utilizan 2 eslabones gemelos para aislar la parte trasera. Un Split Pivot tiene un pivote de salida trasero puesto on-line con el eje de la rueda trasera, y es virtualmente el mismo que el Active Braking Pivot (ABP) de Trek.

Un sistema de suspensión de un solo pivote es la opción más sencilla, con un brazo basculante y un pivote primordial situado por encima y por delante del eje de pedalier. La cadena cinemática flotante, llamada así pues la cadena cinemática está ubicada en un eslabón entre los triángulos delanteros y traseros, es otro sistema muy popular.

Todos estos sistemas tienen ventajas y desventajas, y a veces dependen del fabricante en cuanto al sistema que se va a obtener.

Hardtail

De nuevo, el nombre de la bici revela su característica única. Las bicicletas de montaña Hardtail sólo tienen suspensión en la parte delantera de la bicicleta y ninguna suspensión en la parte trasera, lo que crea una “cola dura”. Como las hardtails tienen menos piezas móviles, acostumbran a ser más ligeras y asequibles que las bicis de montaña con doble suspensión, y requieren menos mantenimiento.

Del mismo modo que con los sistemas de bloqueo de suspensión doble, el mecanismo de suspensión delantera de las bicis hardtail asimismo puede bloquearse, creando de esta manera una bicicleta absolutamente rígida.

La naturaleza ligera y recia de las hardtails las hace convenientes para los caminos menos desafiantes y para los corredores de campo a través que buscan velocidad. La suspensión limitada todavía ofrece mucho confort, así que excepto los senderos más accidentados o los tramos de bajada más empinados, las hardtails se amoldan muy bien a una enorme pluralidad de terrenos.

Rígidas

Las bicicletas de montaña sin suspensión se denominan bicis “rígidas”. La carencia de suspensión limita el uso potencial de las bicis rígidas a senderos más fáciles, con los neumáticos dando la mayoría del confort.

La carencia de suspensión hace que las bicis rígidas sean más ligeras, y con menos piezas móviles, asimismo son más baratas que las bicis de doble suspensión. También requieren poco mantenimiento en comparación con sus hermanas equipadas con suspensión. Sin embargo, los avances en el diseño de la suspensión y los costos generalmente más bajos hacen que las bicicletas rígidas sean cada vez menos comunes y se vendan ahora sólo en categorías de nicho.

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