La elección de una bicicleta de montaña puede ser una resolución complicada, hay dobles, recias, fat, unas con suspensión, otras sin ella, diferentes tamaños de ruedas y materiales en los cuadros, las opciones parecen no tener límites. Para hacer las cosas un poco más simples, y asistirte a entender toda la terminología, hemos preparado esta guía para explicarte los diferentes tipos de bicicletas de montaña, el género de conducción que puedes hacer con ellas, y de qué forma seleccionar la más conveniente para ti.

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Tipos de bicis de montaña

A pesar de que las bicicletas de montaña caen bajo una misma bandera como las bicis de carretera, el tipo y el propósito de cada bicicleta pueden ser mundos aparte. A diferencia de las bicis de carretera, que se montan en la carretera y no cambian mucho con independencia del perfil, las bicicletas de montaña están hechas a la medida para terrenos y estilos de conducción concretos.

Algunas bicis cuentan con una suspensión desprendida en la parte delantera y trasera para hacer frente a los senderos extremadamente abruptos; otras no tienen ninguna suspensión para ser más rígidas, ligeras y rápidas en los senderos suaves; al tiempo que otras tienen una suspensión limitada en un intento por localizar el equilibrio adecuado entre velocidad y apoyo. Además de esto, hay nuevas subclases de MTB, como las bicis “Fat” para hacer en frente de la arena y la nieve.

Cada bici tendrá diferentes ángulos del tubo de dirección dependiendo de si su enfoque se centra en el manejo o en la estabilidad. Las bicis con un ángulo de tubo de dirección inclinado (69 a 71 grados) proporcionan un manejo más sensible y se cree que suben mejor, mientras que un ángulo de cilindro de dirección más flojo (<68 grados) proporcionará más estabilidad a gran velocidad.

Ahora hallarás una descripción de cada una de las BTT y para qué exactamente están diseñadas.

Doble suspensión

Como su nombre señala, las bicicletas de montaña con suspensión doble o bien total tienen suspensión en la parte delantera y trasera de la bicicleta. Los sistemas de suspensión permiten “viajar”, que es la terminología de la bicicleta de montaña para la cantidad de movimiento de la suspensión disponible. La suspensión ayuda a absorber el impacto de los caminos, reduciendo el impacto en el ciclista y mejorando la tracción y el confort.

La suspensión ayuda a mantener las ruedas en el suelo para la tracción, como resultado, cuanto más áspero es el camino, más suspensión se requiere. Por lo general, el recorrido fluctúa entre 80 mm y doscientos mm delante y detrás, en dependencia de la finalidad prevista para la bicicleta.

Las bicis de descenso, por poner un ejemplo, están construidas para descender por pistas técnicas y empinadas lo más veloz posible, por lo que se pueden montar en grandes recorridos para proporcionar tracción y apoyo adicionales. En el extremo opuesto, las bicicletas de cross country deben ser ligeras y eficaces para pedalear, por lo que suelen tener un recorrido de unos cien mm.

Muchos sistemas de suspensión dejan a los ciclistas “bloquear” la suspensión, lo que hace que los amortiguadores queden inactivos, reduciendo así el movimiento y haciendo que la bici sea más rígida, lo que es mejor para subir de nuevo la montaña o bien para rodar por carretera hasta la parte principal de la ruta de acceso al monte.

Guía rápida sobre la suspensión

La suspensión delantera se halla en las horquillas y es relativamente simple en comparación con la suspensión trasera que viene en una pluralidad de formas.

La suspensión en la horquilla está provista de un muelle que “rebota” abierto después de haber sido comprimido para evitar que choque con un obstáculo a lo largo del camino. El resorte puede ser aire, serpentín o bien los dos. Los amortiguadores de aire son ligeros y altamente ajustables utilizando una bomba de choque.

Los muelles helicoidales se emplean en bicicletas de bajo coste y asimismo en bicicletas de descenso o de gravedad. Fabricados en acero o bien titanio, los resortes helicoidales son extremadamente perdurables, dando una sensación más sensible que los resortes de aire debido a la carencia de sellos herméticos.

La suspensión trasera viene en muchas formas. Todas y cada una tratan de conseguir lo mismo, esto es, aislar las fuerzas de frenado y de pedaleo de la acción de la suspensión. El sistema Four Bar es quizás el más común y presenta un pivote de estay de cadena, un pivote detrás del eje de pedalier y un pivote en la parte superior del soporte del asiento que está conectado a una conexión de amortiguador apalancada. El sistema Faux Bar es muy similar al Four Bar mas con pivotes en las varillas del asiento.

Una variación de la barra de cuatro es el punto de pivote virtual (o bien VPP) y el DW-Enlace, que utilizan dos eslabones gemelos para aislar la parte posterior. Un Split Pivot tiene un pivote de salida trasero colocado on line con el eje de la rueda trasera, y es virtualmente exactamente el mismo que el Active Braking Pivot (ABP) de Trek.

Un sistema de suspensión de un solo pivote es la opción más fácil, con un brazo basculante y un pivote principal ubicado por encima y por delante del eje de pedalier. La cadena cinemática flotante, llamada de este modo por el hecho de que la cadena cinemática está ubicada en un eslabón entre los triángulos delanteros y traseros, es otro sistema muy popular.

Todos estos sistemas tienen ventajas y desventajas, y a veces dependen del fabricante en lo que se refiere al sistema que se va a obtener.

Hardtail

Una vez más, el nombre de la bici revela su característica única. Las bicis de montaña Hardtail solo tienen suspensión en la parte delantera de la bici y ninguna suspensión en la parte trasera, lo que crea una “cola dura”. Como las hardtails tienen menos piezas móviles, acostumbran a ser más ligeras y accesibles que las bicicletas de montaña con doble suspensión, y requieren menos mantenimiento.

Del mismo modo que con los sistemas de bloqueo de suspensión doble, el mecanismo de suspensión delantera de las bicis hardtail también puede bloquearse, creando de esta forma una bici absolutamente recia.

La naturaleza ligera y rígida de las hardtails las hace adecuadas para los caminos menos desafiantes y para los ciclistas de campo a través que procuran velocidad. La suspensión limitada aún ofrece mucho confort, con lo que a excepción de los caminos más accidentados o bien los tramos de bajada más empinados, las hardtails se adaptan realmente bien a una enorme pluralidad de terrenos.

Rígidas

Las bicis de montaña sin suspensión se llaman bicis “rígidas”. La carencia de suspensión limita el uso potencial de las bicicletas recias a caminos más fáciles, con los neumáticos dando la mayor parte del confort.

La carencia de suspensión hace que las bicicletas rígidas sean más ligeras, y con menos piezas móviles, asimismo son más baratas que las bicis de doble suspensión. Asimismo requieren poco mantenimiento en comparación con sus hermanas pertrechadas con suspensión. No obstante, los avances en el diseño de la suspensión y los costos por norma general más bajos hacen que las bicis rígidas sean cada vez menos comunes y se vendan ahora solo en categorías de nicho.

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