La elección de una bicicleta de montaña puede ser una decisión complicada, hay dobles, recias, fat, unas con suspensión, otras sin ella, diferentes tamaños de ruedas y materiales en los cuadros, las opciones semejan no tener límites. Para hacer las cosas un tanto más fáciles, y ayudarte a entender toda la terminología, hemos preparado esta guía para explicarte los diferentes tipos de bicis de montaña, el género de conducción que puedes hacer con ellas, y de qué forma elegir la más conveniente para ti.

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Tipos de bicicletas de montaña

A pesar de que las bicis de montaña caen bajo una misma bandera como las bicis de carretera, el tipo y el propósito de cada bicicleta pueden ser mundos aparte. En contraste a las bicis de carretera, que se montan en la carretera y no cambian mucho independientemente del perfil, las bicicletas de montaña están hechas a medida para terrenos y estilos de conducción específicos.

Ciertas bicicletas cuentan con una suspensión desprendida en la parte delantera y trasera para hacer en frente de los senderos extremadamente abruptos; otras no tienen ninguna suspensión para ser más rígidas, ligeras y veloces en los caminos suaves; mientras que otras tienen una suspensión limitada en un intento por hallar el equilibrio adecuado entre velocidad y apoyo. Además de esto, hay nuevas subclases de MTB, como las bicis “Fat” para hacer frente a la arena y la nieve.

Cada bici va a tener diferentes ángulos del tubo de dirección dependiendo de si su enfoque se centra en el manejo o en la estabilidad. Las bicis con un ángulo de tubo de dirección inclinado (69 a setenta y uno grados) proporcionan un manejo más sensible y se cree que suben mejor, al tiempo que un ángulo de cilindro de dirección más flojo (<68 grados) dará más estabilidad a alta velocidad.

A continuación encontrarás una descripción de cada una de las BTT y para qué exactamente están diseñadas.

Doble suspensión

Como su nombre indica, las bicicletas de montaña con suspensión doble o bien total tienen suspensión en la parte delantera y trasera de la bici. Los sistemas de suspensión dejan “viajar”, que es la terminología de la bici de montaña para la cantidad de movimiento de la suspensión libre. La suspensión ayuda a absorber el impacto de los caminos, reduciendo el impacto en el corredor y mejorando la tracción y el confort.

La suspensión ayuda a mantener las ruedas en el suelo para la tracción, como resultado, cuanto más áspero es el camino, más suspensión se requiere. Por norma general, el recorrido oscila entre 80 mm y doscientos mm delante y detrás, en dependencia de la finalidad prevista para la bicicleta.

Las bicicletas de descenso, por servirnos de un ejemplo, están construidas para descender por pistas técnicas y empinadas lo más veloz posible, con lo que se pueden montar en grandes recorridos para otorgar tracción y apoyo adicionales. En el extremo opuesto, las bicis de cross country han de ser ligeras y eficientes para pedalear, con lo que suelen tener un recorrido de unos 100 mm.

Muchos sistemas de suspensión permiten a los corredores “bloquear” la suspensión, lo que hace que los amortiguadores queden inactivos, reduciendo de este modo el movimiento y haciendo que la bici sea más rígida, lo que es mejor para subir nuevamente la montaña o para rodar por carretera hasta la parte principal de la ruta de acceso al monte.

Guía rápida sobre la suspensión

La suspensión delantera se halla en las horquillas y es parcialmente simple en comparación con la suspensión trasera que viene en una pluralidad de formas.

La suspensión en la horquilla está proveída de un muelle que “rebota” abierto después de haber sido comprimido para evitar que choque con un obstáculo a lo largo del camino. El resorte puede ser aire, serpentín o ambos. Los amortiguadores de aire son ligeros y altamente ajustables utilizando una bomba de choque.

Los muelles helicoidales se utilizan en bicis de bajo costo y también en bicicletas de descenso o de gravedad. Fabricados en acero o bien titanio, los resortes helicoidales son extremadamente perdurables, dando una sensación más sensible que los resortes de aire debido a la carencia de sellos herméticos.

La suspensión trasera viene en muchas formas. Todas tratan de lograr lo mismo, o sea, aislar las fuerzas de frenado y de pedaleo de la acción de la suspensión. El sistema Four Bar es quizá el más habitual y presenta un pivote de estay de cadena, un pivote detrás del eje de pedalier y un pivote en la parte superior del soporte del asiento que está conectado a una conexión de amortiguador apalancada. El sistema Faux Bar es muy afín al Four Bar pero con pivotes en las varillas del asiento.

Una variación de la barra de 4 es el punto de pivote virtual (o VPP) y el DW-Enlace, que emplean dos eslabones gemelos para aislar la parte posterior. Un Split Pivot tiene un pivote de salida trasero puesto en línea con el eje de la rueda trasera, y es virtualmente el mismo que el Active Braking Pivot (ABP) de Trek.

Un sistema de suspensión de un solo pivote es la opción más fácil, con un brazo basculante y un pivote primordial ubicado por encima y por delante del eje de pedalier. La cadena cinemática flotante, llamada así por el hecho de que la cadena cinemática está situada en un eslabón entre los triángulos delanteros y traseros, es otro sistema muy popular.

Todos estos sistemas tienen ventajas y desventajas, y a veces dependen del fabricante en lo que se refiere al sistema que se va a obtener.

Hardtail

Una vez más, el nombre de la bicicleta revela su característica única. Las bicicletas de montaña Hardtail solo tienen suspensión en la parte delantera de la bicicleta y ninguna suspensión en la parte trasera, lo que crea una “cola dura”. Como las hardtails tienen menos piezas móviles, acostumbran a ser más ligeras y accesibles que las bicicletas de montaña con doble suspensión, y requieren menos mantenimiento.

Al igual que con los sistemas de bloqueo de suspensión doble, el mecanismo de suspensión delantera de las bicis hardtail también puede bloquearse, creando de esta manera una bici absolutamente rígida.

La naturaleza ligera y rígida de las hardtails las hace convenientes para los caminos menos desafiantes y para los corredores de campo a través que buscan velocidad. La suspensión limitada aún ofrece mucho confort, con lo que a excepción de los caminos más accidentados o los tramos de bajada más empinados, las hardtails se amoldan realmente bien a una enorme pluralidad de terrenos.

Rígidas

Las bicicletas de montaña sin suspensión se llaman bicicletas “rígidas”. La falta de suspensión limita el uso potencial de las bicis recias a senderos más fáciles, con los neumáticos proporcionando la mayoría del confort.

La falta de suspensión hace que las bicicletas recias sean más ligeras, y con menos piezas móviles, también son más asequibles que las bicicletas de doble suspensión. También requieren poco mantenimiento en comparación con sus hermanas equipadas con suspensión. Sin embargo, los avances en el diseño de la suspensión y los costes por norma general más bajos hacen que las bicicletas recias sean cada vez menos comunes y se vendan ahora sólo en categorías de nicho.

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