La elección de una bicicleta de montaña puede ser una decisión difícil, hay dobles, recias, fat, unas con suspensión, otras sin ella, diferentes tamaños de ruedas y materiales en los cuadros, las opciones parecen no tener límites. Para hacer las cosas un tanto más fáciles, y ayudarte a entender toda la terminología, hemos preparado esta guía para explicarte los diferentes tipos de bicis de montaña, el género de conducción que puedes hacer con ellas, y cómo seleccionar la más adecuada para ti.

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Tipos de bicicletas de montaña

Pese a que las bicis de montaña caen bajo una misma bandera como las bicis de carretera, el tipo y el propósito de cada bicicleta pueden ser mundos aparte. En contraste a las bicis de carretera, que se montan en la carretera y no cambian mucho con independencia del perfil, las bicis de montaña están hechas a medida para terrenos y estilos de conducción concretos.

Ciertas bicicletas cuentan con una suspensión desprendida en la parte delantera y trasera para hacer en frente de los caminos extremadamente abruptos; otras no tienen ninguna suspensión para ser más rígidas, ligeras y rápidas en los senderos suaves; al paso que otras tienen una suspensión limitada en un intento por hallar el equilibrio conveniente entre velocidad y apoyo. Además, hay nuevas subclases de MTB, como las bicis “Fat” para hacer en frente de la arena y la nieve.

Cada bici tendrá diferentes ángulos del tubo de dirección dependiendo de si su enfoque se centra en el manejo o en la estabilidad. Las bicis con un ángulo de tubo de dirección inclinado (sesenta y nueve a setenta y uno grados) proporcionan un manejo más sensible y se estima que suben mejor, mientras que un ángulo de cilindro de dirección más flojo (<68 grados) proporcionará más estabilidad a gran velocidad.

Ahora hallarás una descripción de cada una de las BTT y para qué exactamente están diseñadas.

Doble suspensión

Como su nombre indica, las bicis de montaña con suspensión doble o bien total tienen suspensión en la parte delantera y trasera de la bici. Los sistemas de suspensión permiten “viajar”, que es la terminología de la bici de montaña para la cantidad de movimiento de la suspensión libre. La suspensión ayuda a absorber el impacto de los caminos, reduciendo el impacto en el corredor y mejorando la tracción y el confort.

La suspensión ayuda a sostener las ruedas en el suelo para la tracción, como resultado, cuanto más áspero es el camino, más suspensión se requiere. Por lo general, el recorrido fluctúa entre ochenta mm y doscientos mm delante y detrás, dependiendo de la finalidad prevista para la bici.

Las bicis de descenso, por servirnos de un ejemplo, están construidas para descender por pistas técnicas y empinadas lo más rápido posible, con lo que se pueden montar en grandes recorridos para otorgar tracción y apoyo auxiliares. En el extremo opuesto, las bicicletas de cross country deben ser ligeras y eficaces para pedalear, por lo que suelen tener un recorrido de unos 100 mm.

Muchos sistemas de suspensión permiten a los ciclistas “bloquear” la suspensión, lo que hace que los amortiguadores queden inactivos, reduciendo de esta forma el movimiento y haciendo que la bicicleta sea más recia, lo que es mejor para subir de nuevo la montaña o bien para rodar por carretera hasta la parte principal de la senda de acceso al monte.

Una guía sobre la suspensión

La suspensión delantera se halla en las horquillas y es relativamente simple en comparación con la suspensión trasera que viene en una variedad de formas.

La suspensión en la horquilla está provista de un muelle que “rebota” abierto después de ser comprimido para evitar que choque con un obstáculo a lo largo del sendero. El resorte puede ser aire, serpentín o los dos. Los amortiguadores de aire son ligeros y enormemente ajustables utilizando una bomba de choque.

Los muelles helicoidales se utilizan en bicicletas de bajo coste y también en bicis de descenso o de gravedad. Fabricados en acero o bien titanio, los resortes helicoidales son exageradamente durables, proporcionando una sensación más sensible que los resortes de aire debido a la falta de sellos herméticos.

La suspensión trasera viene en muchas formas. Todas y cada una tratan de lograr lo mismo, esto es, aislar las fuerzas de frenado y de pedaleo de la acción de la suspensión. El sistema Four Bar es quizás el más frecuente y presenta un pivote de estay de cadena, un pivote detrás del eje de pedalier y un pivote en la parte superior del soporte del asiento que está conectado a una conexión de amortiguador apalancada. El sistema Faux Bar es muy similar al Four Bar pero con pivotes en las varillas del asiento.

Una alteración de la barra de cuatro es el punto de pivote virtual (o VPP) y el DW-Enlace, que utilizan 2 eslabones gemelos para aislar la parte posterior. Un Split Pivot tiene un pivote de salida trasero puesto online con el eje de la rueda trasera, y es virtualmente exactamente el mismo que el Active Braking Pivot (ABP) de Trek.

Un sistema de suspensión de un solo pivote es la opción más fácil, con un brazo basculante y un pivote primordial situado por encima y por delante del eje de pedalier. La cadena cinemática flotante, llamada de esta manera porque la cadena cinemática está ubicada en un eslabón entre los triángulos delanteros y traseros, es otro sistema muy popular.

Todos estos sistemas tienen ventajas y desventajas, y a veces dependen del fabricante en cuanto al sistema que se marcha a obtener.

Hardtail

Una vez más, el nombre de la bici revela su característica única. Las bicis de montaña Hardtail sólo tienen suspensión en la parte delantera de la bicicleta y ninguna suspensión en la parte trasera, lo que crea una “cola dura”. Como las hardtails tienen menos piezas móviles, suelen ser más ligeras y asequibles que las bicis de montaña con doble suspensión, y requieren menos mantenimiento.

Al igual que con los sistemas de bloqueo de suspensión doble, el mecanismo de suspensión delantera de las bicis hardtail también puede bloquearse, creando de esta forma una bicicleta completamente rígida.

La naturaleza ligera y recia de las hardtails las hace convenientes para los caminos menos desafiantes y para los ciclistas de campo a través que procuran velocidad. La suspensión limitada todavía ofrece mucho confort, conque a excepción de los caminos más accidentados o los tramos de bajada más empinados, las hardtails se adaptan realmente bien a una gran pluralidad de terrenos.

Rígidas

Las bicis de montaña sin suspensión se denominan bicis “rígidas”. La carencia de suspensión limita el uso potencial de las bicis recias a caminos más fáciles, con los neumáticos proporcionando la mayor parte del confort.

La falta de suspensión hace que las bicis rígidas sean más ligeras, y con menos piezas móviles, asimismo son más asequibles que las bicicletas de doble suspensión. Asimismo requieren poco mantenimiento en comparación con sus hermanas pertrechadas con suspensión. No obstante, los avances en el diseño de la suspensión y los costos generalmente más bajos hacen que las bicis rígidas sean cada vez menos comunes y se vendan ahora solo en categorías de nicho.

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