La elección de una bicicleta de montaña puede ser una resolución difícil, hay dobles, rígidas, fat, unas con suspensión, otras sin ella, diferentes tamaños de ruedas y materiales en los cuadros, las opciones parecen no tener límites. Para hacer las cosas un poco más simples, y ayudarte a entender toda la terminología, hemos preparado esta guía para explicarte los diferentes tipos de bicis de montaña, el tipo de conducción que puedes hacer con ellas, y cómo escoger la más adecuada para ti.

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Tipos de bicicletas de montaña

A pesar de que las bicicletas de montaña caen bajo una misma bandera como las bicis de carretera, el tipo y el propósito de cada bicicleta pueden ser mundos aparte. En contraste a las bicicletas de carretera, que se montan en la carretera y no cambian mucho independientemente del perfil, las bicis de montaña están hechas a la medida para terrenos y estilos de conducción concretos.

Ciertas bicicletas cuentan con una suspensión desprendida en la parte delantera y trasera para hacer frente a los senderos extremadamente abruptos; otras no tienen ninguna suspensión para ser más rígidas, ligeras y veloces en los caminos suaves; al paso que otras tienen una suspensión limitada en un intento por hallar el equilibrio conveniente entre velocidad y apoyo. Además, hay nuevas subclases de MTB, como las bicicletas “Fat” para hacer en frente de la arena y la nieve.

Cada bici va a tener diferentes ángulos del tubo de dirección dependiendo de si su enfoque se centra en el manejo o bien en la estabilidad. Las bicis con un ángulo de tubo de dirección inclinado (69 a setenta y uno grados) proporcionan un manejo más sensible y se considera que suben mejor, al tiempo que un ángulo de tubo de dirección más flojo (<68 grados) dará más estabilidad a alta velocidad.

Ahora hallarás una descripción de cada una de las BTT y para qué exactamente están diseñadas.

Doble suspensión

Como su nombre indica, las bicicletas de montaña con suspensión doble o total tienen suspensión en la parte delantera y trasera de la bici. Los sistemas de suspensión dejan “viajar”, que es la terminología de la bici de montaña para la cantidad de movimiento de la suspensión libre. La suspensión ayuda a absorber el impacto de los caminos, reduciendo el impacto en el corredor y mejorando la tracción y el confort.

La suspensión ayuda a mantener las ruedas en el suelo para la tracción, como resultado, cuanto más áspero es el camino, más suspensión se requiere. En general, el recorrido fluctúa entre 80 mm y 200 mm delante y detrás, en dependencia de la finalidad prevista para la bici.

Las bicis de descenso, por servirnos de un ejemplo, están construidas para descender por pistas técnicas y empinadas lo más rápido posible, con lo que se pueden montar en grandes recorridos para otorgar tracción y apoyo adicionales. En el extremo opuesto, las bicicletas de cross country deben ser ligeras y eficaces para pedalear, por lo que suelen tener un recorrido de unos cien mm.

Muchos sistemas de suspensión permiten a los ciclistas “bloquear” la suspensión, lo que hace que los amortiguadores queden inactivos, reduciendo así el movimiento y haciendo que la bici sea más recia, lo que es mejor para subir nuevamente la montaña o bien para rodar por carretera hasta la parte primordial de la ruta de acceso al monte.

Una guía rápida sobre la suspensión

La suspensión delantera se halla en las horquillas y es parcialmente simple en comparación con la suspensión trasera que viene en una pluralidad de formas.

La suspensión en la horquilla está proveída de un muelle que “rebota” abierto después de haber sido comprimido para eludir que choque con un obstáculo a lo largo del sendero. El resorte puede ser aire, serpentín o bien los dos. Los amortiguadores de aire son ligeros y altamente graduables empleando una bomba de choque.

Los muelles helicoidales se usan en bicicletas de bajo costo y también en bicis de descenso o de gravedad. Fabricados en acero o titanio, los resortes helicoidales son extremadamente duraderos, dando una sensación más sensible que los resortes de aire debido a la falta de sellos herméticos.

La suspensión trasera viene en muchas formas. Todas tratan de lograr lo mismo, esto es, aislar las fuerzas de frenado y de pedaleo de la acción de la suspensión. El sistema Four Bar es quizás el más habitual y presenta un pivote de estay de cadena, un pivote tras el eje de pedalier y un pivote en la parte superior del soporte del asiento que está conectado a una conexión de amortiguador apalancada. El sistema Faux Bar es muy similar al Four Bar pero con pivotes en las varillas del asiento.

Una variación de la barra de cuatro es el punto de pivote virtual (o bien VPP) y el DW-Link, que utilizan 2 eslabones gemelos para aislar la parte posterior. Un Split Pivot tiene un pivote de salida trasero puesto online con el eje de la rueda trasera, y es virtualmente el mismo que el Active Braking Pivot (ABP) de Trek.

Un sistema de suspensión de un solo pivote es la opción más sencilla, con un brazo basculante y un pivote primordial situado por encima y por delante del eje de pedalier. La cadena cinemática flotante, llamada de esta manera por el hecho de que la cadena cinemática está situada en un eslabón entre los triángulos delanteros y traseros, es otro sistema muy popular.

Todos estos sistemas tienen ventajas y desventajas, y a veces dependen del fabricante en cuanto al sistema que se marcha a conseguir.

Hardtail

De nuevo, el nombre de la bici revela su característica única. Las bicis de montaña Hardtail solo tienen suspensión en la parte delantera de la bicicleta y ninguna suspensión en la parte trasera, lo que crea una “cola dura”. Como las hardtails tienen menos piezas móviles, suelen ser más ligeras y accesibles que las bicis de montaña con doble suspensión, y requieren menos mantenimiento.

De la misma manera que con los sistemas de bloqueo de suspensión doble, el mecanismo de suspensión delantera de las bicicletas hardtail asimismo puede bloquearse, creando de esta forma una bicicleta totalmente rígida.

La naturaleza ligera y rígida de las hardtails las hace adecuadas para los caminos menos desafiantes y para los ciclistas de campo a través que procuran velocidad. La suspensión limitada todavía ofrece mucho confort, conque excepto los caminos más accidentados o los tramos de bajada más empinados, las hardtails se adaptan realmente bien a una gran variedad de terrenos.

Rígidas

Las bicis de montaña sin suspensión se llaman bicicletas “rígidas”. La falta de suspensión limita el uso potencial de las bicicletas recias a caminos más fáciles, con los neumáticos proporcionando la mayor parte del confort.

La falta de suspensión hace que las bicicletas rígidas sean más ligeras, y con menos piezas móviles, asimismo son más económicas que las bicicletas de doble suspensión. Asimismo requieren poco mantenimiento en comparación con sus hermanas equipadas con suspensión. Sin embargo, los avances en el diseño de la suspensión y los costes por lo general más bajos hacen que las bicis rígidas sean cada vez menos comunes y se vendan ahora sólo en categorías de nicho.

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